L’entreprise familiale anglaise A & R Cramphorn fait confiance à la technologie Vredo Trac pour l’épandage de lisier et de digestat depuis dix ans. Trois machines à trois essieux couvrent une zone de travail qui s’étend dans le centre de l’Angleterre. “Grâce à la capacité du VT7138, nous n’aurons plus jamais à rouler dans les cultures”, déclare Craig Barnes, employé et chauffeur.
La famille Cramphorn, basée à Oakham (comté de Rutland), est depuis les années 1980 le fer de lance de la récolte de fumier au sein de son entreprise de travaux agricoles, qui se concentre également sur la récolte de fourrage pour les exploitations d’élevage et les usines de biogaz. Pour le transport du fumier, ils disposent de leur propre service de transport. Craig Barnes, chauffeur habituel de Vredo, travaille pour la famille depuis plus de 30 ans et s’est fondu dans l’entreprise. Avec Thomas et Rebecca, fils et fille du propriétaire Rob Cramphorn, il organise toutes les activités liées à l’exploitation du fumier.
Pas de charge morte
Depuis 2006, l’entreprise utilise des épandeurs automoteurs pour l’épandage de fumier et de digestat. En 2017, le premier Vredo a été acheté. ” Le gros avantage d’un TRAC, par rapport à un tracteur avec une cuve traînée, c’est que vous ne traînez pas de charge morte à travers le champ “, explique Barnes. “Nous avons parfois des champs très pentus à travailler, où il est essentiel d’avoir une bonne adhérence. Comme le poids repose sur les essieux avec la citerne automotrice, il n’y a pas de patinage des roues. Les pneus Mits de 90 centimètres de large sont équipés d’un système de changement de pression d’air, ce qui est certainement une valeur ajoutée pour l’épandage d’engrais sur le maïs.
Largeur de transport unique
Selon Barnes, l’exploitation fait passer 99 % du fumier et du digestat sur les céréales au printemps. “Pour cela, nous fertilisons toujours à partir des voies de pulvérisation. Grâce à la rampe d’épandage de 36 mètres de large, les machines ne traversent jamais les cultures. Nous pouvons également nous accommoder d’une largeur de voie de pulvérisation de 24, 30 ou 32 mètres. Grâce à la cuve Flex, la largeur de transport ne dépasse jamais 3,5 mètres. C’est vraiment unique et c’est un grand avantage sur nos routes très étroites.
Fertiliser en fonction de la valeur
Les TRAC sont non seulement équipés d’un système de contrôle GPS de John Deere, mais aussi de capteurs NIR HarvestLab. “De plus en plus d’agriculteurs fertilisent non plus en fonction du volume, mais en fonction de la valeur nutritive”, explique-t-il. “Pour cela, nous utilisons généralement l’azote comme valeur indicative. Vous réglez cette valeur à 100 kilos, par exemple, et la machine contrôle elle-même le taux d’application et la vitesse d’avancement.
Centre de gravité
Le réservoir Flex présente un autre avantage, comme le sait Barnes. “Le sac à fumier de 7 m³, situé sur le dessus de la cuve, est vidé en premier lors de l’épandage. Cela permet d’abaisser le centre de gravité de la machine, ce qui la rend plus stable sur les collines. La capacité totale de 32 m³ s’adapte parfaitement aux remorques-citernes, ce qui nous permet de les vider en une seule fois. Les machines sont équipées d’un bras d’aspiration télescopique, ce qui nous permet d’atteindre facilement une haie ou un fossé et d’utiliser l’accouplement d’amarrage sur la citerne de transport.
Fiable et confortable
La flotte de Cramphorn se compose actuellement de trois machines construites en 2020, 2022 et 2024. Les machines les plus récentes tournent entre 1 100 et 1 200 heures par an. La troisième en fait environ 800, principalement pour faire face aux périodes de pointe. “Nous n’avons pratiquement pas eu de problèmes, tout au plus une petite panne”, explique M. Barnes. “L’importateur Kirby Ag et Vredo ont toujours réussi à les résoudre rapidement. Nous sommes très satisfaits du service. Ces machines semblent imposantes, mais depuis la cabine, vous n’en avez pas du tout l’impression. La visibilité est bonne et les commandes sont logiques et claires”, conclut-il.
